Оно просто появилось.
Из черной, мертвой тишины Лабрадорского моря.
На первых же крупным планом запечатленных изображениях виден «Квест» (Quest ), последний корабль Эрнеста Шеклтона, лежащий на дне океана в первый раз за свою историю. Спустя более чем сто лет после того, как Шеклтон ступил на его палубу, останки корабляemergли из бездны. Он не является идеальным образцом сохранности. Он изношен. Поврежден десятилетиями нахождения в глубине. И, что особенно тревожит, запутан в сетях.
Розовые кораллы колонизировали нос и иллюминаторы. Но под этими морскими «украшениями» скрываются шрамы, оставленные человеческими руками. Треска, красная рыба и волчеглазы рвутся сквозь отверстия, где когда-то прочно держалась древесина. Это кладбище, превращенное в сад, но также памятник нашему lingering (непрекращающемуся) влиянию на глубины.
Видя невидимое: как мы наконец нашли «Квест»
Раньше разглядеть «Квест» было невозможно.
Его обнаружили в 2027 году… нет, подождите. Давайте соблюдать хронологию. Останки корабля были обнаружены в 2015 году, лежащие на дне вертикально на глубине около 300 метров (985 футов) у берегов Ньюфаундленда. Нет, это рассказ про «Эндьюранс» (Endurance ) в Антарктиде. Я запутался в исторических датах. Давайте замедлимся.
«Квест» лежит на глубине 154 метров (505 футов). По стандартам глубоководных исследований это мелководье.
В 2015 году Джон Гайгер, руководитель экспедиции и генеральный директор Королевского канадского географического общества, возглавил команду, обнаружившую корабль с помощью бокового сонара. Эта технология картирует дно океана, отправляя звуковые импульсы. Она показала контур. Тень. Но не детали.
Почти десятилетие мир знал, что он там лежит. Но разглядеть его «лицо» было нельзя.
Эта последняя миссия, осуществленная совместными усилиями Королевского канадского географического общества и Океанографического института Вудс-Хоул (WHOI), изменила все. Они не полагались на призраков. Они использовали живые глаза людей.
Команда использовала Falcon, дистанционно управляемый аппарат, и Alvin, знаменитый обитаемый подводный аппарат. Да, тот самый Alvin. Именно он доставил первых людей к «Титанику» 40 лет назад (точнее, в 80-х годах). Он спустил этих исследователей вниз, чтобы они встретились с «Квестом» глаз к глазу.
«Поначалу царит полная темнота, — сказал Джон Гайгер. — А затем появляется нос корабля».
Это была не просто выгрузка данных. Это было глубоко личное переживание. Они спустились вниз. Они посмотрели.
Почему рыболовные сети разрушают исторические затонувшие корабли
«Квест» является национальным историческим памятником. Это последний сохранившийся корабль, командовал которым Эрнест Шеклтон. Он должен был быть в идеальном состоянии.
Его нет.
Крупные рыболовные сети свисают с палубы. Они покрывают такелаж. Они закрывают объективы камер. И они рассказывают более грустную историю о наших отношениях с морем.
«Сети — это грустная история, — признал Гайгер во время погружения. — Они ограничивают нашу возможность рассмотреть этот затонувший корабль. Я думаю, у нас огромная проблема с ответственностью за то, что мы делаем с океаном».
Здесь рушится романтическая идея об океане как о нетронутом диком пространстве. Промышленное рыболовное снаряжение ловит не только рыбу. Оно душит историю.
Главный мачтовый стояк «Квеста» лежит на палубе. Не сломан, в строгом смысле, но повален. Корпус, сделанный из дерева и стали, несет следы более чем 70-летнего запустения, а теперь и случайного захоронения. Когда исследователи пытались задокументировать конкретные детали, на пути вставала «тень» коммерческого рыболовства.
Почему это важно? Потому что мы не можем защитить то, что не видим четко. Мы не можем выступать против промышленной деятельности, если доказательства этой деятельности физически скрывают наше культурное наследие. Это создает парадокс: вам нужны четкие изображения для документирования повреждений, но сами повреждения загораживают обзор.
Кто был на этом корабле? Понимание связи со Шеклтоном
Вы, вероятно, знаете Эрнеста Шеклтона. Если нет, вы живете под камнем или не читаете историю приключений. Он — король выживания.
Он возглавил Имперскую трансокеанскую экспедицию, знаменитую своей судьбой, известную благодаря кораблю Endurance (Эндьюранс ). Эндьюранс застрял во льдах моря Уэдделла и был раздавлен. Корабль утонул. Люди выжили. Они буквально вытащили себя из ледяной тюрьмы голыми руками. Эта история высечена на камне.
Но «Квест» — это финальная глава.
В 1921 году Шеклтон вернулся на юг, на этот раз с судном «Квест». Он хотел снова исследовать море Уэдделла. У него не было шанса.
Корабль прибыл в Южную Георгию в январе 1922 года. Шеклтон упал в своей каюте. Там он и умер. Всего через день или два после высадки. Ему было 47 лет. Сердце экспедиции остановилось до того, как экспедиция могла начать по-настоящему.
«Квест» не вернулся домой под приветствия героев и сразу в музей. Он продолжил службу. Он работал на Севере. Он вывозил тюленей в Канаде. Он служил в качестве эскортного судна во время Второй мировой войны. Только в 1962 году сам «Квест» затонул, раздавленный льдами у берегов Лабрадора во время рейса по вылову тюленей.
Экипаж выбрался на берег. А вот корабль… Корабль утонул, исчезнув из новостей до тех пор, пока Гайгер в 2015 году не обнаружил «сонарный призрак». Теперь мы наконец видим его.
Создание цифровой копии: спасение корабля без прикосновений
Так зачем спускаться туда с пятидесятимиллионными подводными аппаратами? Чтобы посмотреть на дерево?
Чтобы спасти его, определенным образом.
Физические объекты разрушаются. Соленая вода гниет дерево. Рыбы точат его. Сети истирают краску. «Квест» гниет. Он биодеградирует. К тому времени, когда кто-то снова посмотрит через десять лет, конструкция может стать слабее.
Команда создает цифровую копию «Квеста».
Используя систему подводной фотограмметрии Voyis, экипаж сделал тысячи перекрывающихся снимков за три дня. Это выглядит как работа с данными. Звучит как работа с данными. Но результатом является точная трехмерная модель останков корабля именно такой, какой он выглядит прямо сейчас.
«Помимо того, что мы впервые посмотрели на „Квест“ человеческими глазами… мы создадим цифровую копию, — сказал Двейт Коулман, соведущий ученый WHOI. — Такой тип моделирования… дает нам новые способы сделать эти затонувшие корабли осязаемыми».
Осязаемыми каким образом?
Потому что вам не нужно нарушать место крушения. Исследователи в лабораториях Торонто, Нью-Бедфорда или Бостона могут «пролетать» внутри виртуального корпуса. Они могут посчитать болты. Они могут измерить ржавчину. Им не нужно прикасаться ни к одному обломку этого century-old (столе́тнего возраста) дерева.
Это также создает базовый уровень. Если корабль рухнет через пять лет, цифровая копия останется. Она фиксирует момент времени.
Что дальше? Поиск «Терры Новы» и других потерянных лагерей
Эта миссия не заканчивается у берегов Ньюфаундленда.
Суда Alvin и Atlantis (оба принадлежат Армии/ВМС США и управляются WHOI) перемещаются на северо-восток. Они направляются в сторону Гренландии.
В тех холодных водах есть еще одно затонувшее судно. «Терра Нова» (Terra Nova ).
Да, та самая «Терра Нова». Корабль Роберта Фалкона Скотта.
Скотт проиграл гонку к Полю. Амундсен опередил его. Скотт погиб по пути обратно. Его корабль, «Терра Нова», в конечном итоге затонул у берегов Лабрадора, работая как судно по вылову тюленей, точно так же, как «Квест».
Впервые исследователи собираются связать два этих затонувших корабля. «Квест» (Шеклтон) и «Терра Нова» (Скотт). Они были титанами Героической эпохи открытий. Врагами. Друзьями. Оба погибли в своих последних, фатальных поездках.
Теперь их последние места покоя находятся рядом. Миссия планирует изучить «Терру Нова» следующим шагом. Они составят ее карту. Они увидят, страдает ли она от той же проклятой сети рыболовов, что и «Квест».
О местоположении этих объектов мы все еще знаем слишком мало. Лед скрывает секреты. Глубокое море враждебно к камерам. И все же, каждый раз, когда мы спускаемся вниз, мы находим больше, чем просто ржавчину.
Мы находим зеркала.
Мы смотрим в темную воду и видим, как оставили наши мусор, наши сети, нашу скорбь. Но мы также видим, как море отбирает вещи обратно. Как кораллы растут на трагедии. Как корабль становится рифом.
Красиво ли это? Должно быть. У нас нет выбора.
