Підбірка ретро-фото. За деякими з них стоїть історія їх походження, а інші просто так, без історії.
На Всесвітній виставці 1851 року в Лондоні було показано новітнє досягнення прогресу – импульсория.
Це була заміна паровоза. Чотири коні на якомусь подібному бігової доріжки рухали склад з декількох вагонів. У транспортного засобу була і коробка передач, яка дозволяла збільшувати або зменшувати швидкість. Під час випробувань импульсория розігналася до 7 миль/год, але передбачалося, що максимальна швидкість буде 15-20 миль/год.
ККД конструкції було вище, ніж у паровоза. До того ж вартість побудови та експлуатації була помітна нижче – всього два шилінги в день на кожного коня.
Найдорожча фотографія в історії
На самої пересічної барахолці в 2010 році колекціонер по імені Ренді Гихарро з Каліфорнії купив кілька раритетних фото. Готівки у Ренді було з собою не особливо багато. Але товариш виявився меткий: віддав 2 долара і виконав пісню з мультфільму «Мадагаскар». Вдома, скориставшись збільшувальному склом, Ренді зрозумів, що на одній з фотографій, загалом-то непоказних на вигляд, зображений не хто інший, як сам Генрі Маккарті, більш відомий по імені Біллі Кід.
Біллі Кід (дослівно Малюк Біллі) — американський злочинець. Також був відомий під псевдонімами Генрі Антрім (англ. Henry Antrim) і Вільям Гаррісон Бонні (англ. William Harrison Bonney). Хоча Біллі Кід не був широко відомий за життя, він перетворився на легенду через рік після смерті, коли його вбивця, шериф Пет Гэрретт, опублікував сенсаційну біографію злочинця під назвою «Справжня життя Біллі Кіда». З подачі Гэрретта Біллі Кід став одним із символів Дикого Заходу.
Американські експерти провели ціле розслідування і з’ясували, що на фотографії справді зображений Малюк Біллі. Знімок датований влітку 1878 року, зроблений під час гри в крокет. На сьогоднішній день його оцінили в $5 мільйонів доларів.
Чому так переконливо? Та тому що до цих пір було відомо лише про один-єдиний знімок легенди Дикого Заходу. 25 червня 2011 року стало незабутнім днем для нашого любителя барахолок, адже фотографія була продана на 22-му щорічному аукціоні Brian Lebel’s Old West Show & Auction в Денвері пану Вільяму Коху за 2,3 мільйона доларів!
Аматорський дачний театр. Росія. 1900-ті роки.
Молодий Ганді під час англо-бурської війни в ПАР у складі індійського корпусу швидкої допомоги — п’ятий ліворуч, середній ряд. Приблизно 1900 рік.
Пралі на Єнісеї. Красноярськ. Початок 20-го століття.
Будівництво Манхеттенського мосту. 1909 рік.
У 1911 році в США стартувала програма модернізації пожежних частин.
Головним завданням було відмовитися від застосування коней і повністю перейти на моторну техніку.
Тільки от розумних пожежних машин ще не було.
Тут-то і стала в нагоді винахід інженера Уолтера Крісті.
Він просто поєднав задню половину паровий пожежної помпи на кінній тязі з передньою половиною трактора з ДВС. І цей франкенштейн виявився найшвидшим і найдешевшим рішенням на час реформ — адже вже існували кінні помпи можна було не відправляти в утиль, а продовжувати використовувати, «срастив» з половинкою трактора.
Чудо-машини Уолтера Крісті продовжували застосовуватися до 1918 р., після чого вже були замінені нормальними пожежними машинами.
Федір Шаляпін в їдальні для бідних. США, Нью-Йорк, 1930-ті роки.
Шаляпін, в цей тур по злачних місцях, ще й переодягнувся як бич, щоб зійти за аборигена. Правда, схоже, він тутешнього голодранця налякав до гикавки.
Танці на траві. СРСР. 1930-ті роки.
Вид весільного ходи в Аммані. Йорданія. 1930 рік.
Чотири молоді жінки під час конкурсу «Самий елегантний метод куріння» в Парижі. 1932 рік.
Дирижабль LZ-129 «Гінденбург» на аеродромі Лейкхерст. Нью-Джерсі, США. 1936 рік.
Винахідник Джордж Хаттон працює над своїм механічним слоном «Джамбо». 1938 рік.
Пілот Жаклін Кокран у літака Northrop Gamma. 1939 рік
Американська льотчиця Жаклін Кокран (Бессі Чи Пітман) у літака Northrop Gamma.
Згодом, у 1953 році вона першою з жінок-пілотів подолала звуковий бар’єр,
а в 1964 році першою з жінок-пілотів перевищив швидкість звуку вдвічі.
Місцеві діти на борту танки Sherman Mk III в селі Мило поблизу Катанні на Сицилії. Серпень 1943 року
Жителі Берліна отримують картоплю від радянської військової адміністрації в Німеччині. 19 травня 1945 року.
Москва, вулиця Петрівка. У Цуму. Травень 1945 року.
Аерофотознімок грибоподібного хмари від атомної бомби Able. Атол Бікіні в Тихому океані. 1 липня 1946 року.
Слухає землю
Хе Sanh, Південний В’єтнам. Американці намагаються почути рух в тунелях.
Страшні пастки в’єтнамських партизанів. В’єтнам. 1960-ті роки.
Че Гевара в дитячому саду в Китаї. Шанхай. 1960 рік.
Літаюча лабораторія Ту-104ЛЛ-2. 1970-ті роки.
У 1969-1970-м рр. два пасажирські літаки Ту-104 було переустатковано в літаючі лабораторії. Роботи зі створення лабораторій були проведені в рамках теми «Заслон» — створення винищувача-перехоплювача Міг-31. На обох літаках розмістили радіолокаційні станції, згодом, на Ту-104ЛЛ-2 був встановлений і пілон для підвіски ракети Р-33. У 1975-му році літак брав участь у випробуваннях УР Р-33, зробивши при цьому два пуску ракети. Літак Ту-104ЛЛ-2 використовувався до кінця 70-х рр.., після чого був переданий для переобладнання в метеолабораторію.
Широкі крісла і є куди витягнути ноги. Авіакомпанія Pan-Am. 1970-ті роки.
Компанія Pan American World Airways, широко відома як Pan Am, з 1927 по 1991 рік була найбільшим міжнародним перевізником. Вона завжди виступала як еталон розкоші і досконалості в усьому, що стосується авіаподорожей. Як швидко летить час і як все змінилося з тих пір.
Пасажирські салони економ-класу в епоху, що передувала Закону про дерегулювання діяльності авіакомпаній 1978 року, не так уже сильно відрізнялися від сьогоднішніх.
Звичайно, сидіння крісел були трохи ширше, і у вас було більше місця для ніг; їжу приносили безкоштовно, але при цьому повітря в салоні був просякнутий отруйним сигаретним димом. А ось польоти в першому класі — навіть на внутрішніх лініях — це зовсім інша справа.
Сьогодні квиток у перший клас означає небагато: безкоштовні напої, безкоштовну (можливо, їстівну) їжу і крісло, після якого у вас не розіграється радикуліт.
Треба сказати, що закон про дерегулювання 1978 року зіграв велику роль у зниженні якості і цін, і «золотий вік» розкішного авиаотдыха підійшов до кінця саме тоді. Значною мірою на це вплинула і нафтова криза 1973 року.
А ще на початку 70-х років такий вид відпочинку в просторих салонах цілком був доступний пасажирам Pan Am. В ту епоху змагання за пасажирів означало надання їм унікальних зручностей. Тому багато авіакомпанії вирішили перетворити культову верхню палубу Боїнга-747 в просторий зал для відпочинку — як правило, для пасажирів першого класу.
Портативний комп’ютер IBM 5100 зразка 1975 року. Оперативка цілих 16 кілобайт. США.
Два села в Москві. 1979 рік.
Досить відоме фото Валентина Полякова. Один з останніх будинків села Никулино на тлі Олімпійського села. 284-й автобус йде в Очаково.
Випадковий полонений. Жовтень 1983 року.
Американські морські піхотинці оглядають транспортні літаки Ан-26 кубинській авіакомпанії Кубана і Ан-2 радянського Аерофлоту, захоплені в аеропорту Pearls в ході вторгнення на Гренаду.
