Навіть вітчизняний автомобіль може стати дуже спортивним.
Безсумнівно, кожен власник автомобіля не відмовився від того, щоб двигун на його машині став трохи могутніше, а витрати при цьому зменшився. Досвідчені водії знають кілька дієвих способів домогтися цього, причому не потрібно вкладати великі кошти, робити чіп-тюнінг або змінювати конструкцію. Часом досить використовувати те, що вже є під рукою.
Сучасні автомобілі мають чималий ресурс для підвищення потужності.
Як на сучасних автомобілях, так і на тих, конструкція яких вже перевірена роками експлуатації, потужність можна підвищити декількома способами. Деякі з них дуже затратні, наприклад, «перепрошивання блоку управління, установку «злих» розподільних валів, переробка випускної системи. Вартість інших заходів, навпаки, невелика. Як саме покращити тягові характеристики автомобіля без великих фінансових вкладень – далі в огляді.
Ефективно підняти потужність інжекторного автомобіля можна простим збільшенням октанового числа.
Більшість сучасних автомобілів можуть працювати на різних сортах палива, наприклад на бензині АІ-95 і АІ-98. Цифра, яка стоїть в назві, вказує на октанове число палива. Воно характеризує антидетонаційну стійкість бензину, тобто його здатність працювати без детонації. У свою чергу, це дає можливість встановити більш раннє запалювання і, таким чином, підняти потужність. Таким чином, підсумуємо, бензин з великим октановим числом дає двигуну можливість видавати більше потужності без будь-яких змін до конструкції або перенастроювання бортового комп’ютера. Все, що потрібно – це залити в бак трохи більш дороге паливо.
Згідно експериментам, проведеним на спортивному автомобілі Nissan GT-R з двигуном V6, перехід 95-го на 98-й бензин дає прибавку потужності від 50 до 70 л. с. при максимальних 570 л. с.
Реклама
Правда, варто відзначити, що використання бензину з великим октановим числом має сенс на інжекторних машинах. На застарілих моторах зі ступенем стиснення менше 10 одиниць і карбюраторною системою живлення збільшення потужності буде незначною.
З новим повітряним фільтром двигун буде працювати набагато краще.
Наступний спосіб, що підкорює своєю ефективністю – це часта заміна повітряного фільтра. У порівнянні з «вилизаними» європейськими і японськими містами у нас набагато більше пилу, і це має суттєвий вплив на «самопочуття» автомобілів. Повітряний фільтр, який швидко забивається, обмежує доступ свіжого повітря. Особливо сильно страждають від цього мотори з турбонаддувом. Як результат їзди зі старим забитим фільтром бортовий комп’ютер неправильно готує паливоповітряну суміш, і характеристики двигуна падають.
Спортивний фільтр пропускає більше повітря, завдяки чому мотор працює краще.
Найбільш ефективне рішення проблеми і спосіб підняти потужність – установка фільтру нульового опору. На сучасних машинах так можна отримати приріст тяги до 10%.
З часом будь-який каталізатор приходить в непридатність і починає «душити» мотор.
В той час, як фільтр «душить» двигун, обмежуючи потік свіжого повітря, каталізатор робить приблизно те ж саме, але вже у вихлопній системі. Випускні гази двигуна повинні виходити на вулицю, відчуваючи як можна менший опір. Але коли каталізатор старіє, то тоненькі канали в ньому забиваються і все більше шкідливих газів залишається в циліндрах двигуна. Від цього суттєво падає потужність мотора, а виправити проблему допоможе тільки болгарка, з допомогою якої розглянутий елемент конструкції просто видаляється. При цьому погіршуються екологічні параметри (правда, нікого це не хвилює), а ось тяга добре росте. Щоб не чекати появи проблеми, каталізатор можна видалити превентивно.
