Самий неефективний і переоцінений елемент дорожнього руху — це дорожні знаки, особливо за містом, де високі швидкості. Одного разу мій друг, психолог, запитав мене, а якщо я пропустив знак на трасі (фура закрила, ніч, темно, дощ, сніг), можна якось зрозуміти, як мені рухатися?
На фото реальна вулиця міста Агриз, виконана строго по існуючим стандартам. Саме тому вона суворо небезпечна, дорога і безглузда.
І правда, водій, навіть якщо втратив орієнтацію на секунду, не повинен випадати з дорожнього руху, а просто озирнутися і зрозуміти: ага, тут можна 90 або 110. А тут явно будівельні роботи йдуть, значить, 50.
Все має бути інтуїтивно зрозуміло. Перші кроки до цього вже робилися, наприклад, на автострадах знаки на зеленому фоні, щоб простіше було зчитувати статус дороги. Але це вирішується все ж не кількістю знаків.
Жахлива ситуація як в населених пунктах, так і на трасах. Може бути, десь в кущах (і це не фігура мови) варто назва села на білому фоні, а ти пропустив. Візуально — та ж дорога, освітлення немає, будинків не видно, а виявляється ти злісний порушник. Ні, повинна бути візуальна система, за якої водій повинен миттєво зорієнтуватися і зрозуміти, що та як. Ну я вже не кажу про камери, які при будь-якій можливості поставлять «добрі» люди.
«ТА ТИ ЩО! Знаки ж дуже потрібні». Так, я готовий посперечатися, що ніхто з читачів на дорозі не звертає увагу на форму знака, адже вони різні:
— круглі — заборонні і розпорядчі;
— трикутні — попереджувальні;
— прямокутні і квадратні — знаки особливих розпоряджень, інформаційні та знаки сервісу.
Водії на дорозі дивляться не на форму, а на зображення знака, проте така глибока думка в ПДР закладена, і вона ж виявилася абсолютно непрацюючої.
Що дивно, ГИБДД, які дуже топлять за дотримання Гостів, не звертають увагу на те, що круглий знак раптом перетворюється в… квадратний. Тому що їм дуже подобаються салатові облямівки;)
Але геометрія дорожнього руху ще дозволяє робити квадратні знаки з трикутників! Тут ГИБДД теж чомусь на це дивляться крізь пальці.
У місті ситуація така ж, тільки більше візуальних перешкод. Люди на знаки дивляться тільки тоді, коли їм потрібно зробити якийсь маневр: поворот, пошук паркування і т. д. Тому що багато реклами, пішоходів (які переходять не тільки на переходах, сюрпрайз!), багато будинків та інших візуальних перешкод. Саме тому розмір знака тут вторинний. Важливіше — його видимість, якій нічого не заважає.
Тому знаки сильно переоцінені, а ось розмітка, освітлення та інші елементи — навпаки, явно недооцінені.
