Європейська комісія переглянула свій план щодо фактичного припинення продажу нових бензинових і дизельних автомобілів до 2035 року, тепер дозволяючи 90% продажів нових автомобілів бути без викидів вуглецю замість 100%. Ця зміна відбулася після інтенсивного лобіювання з боку автовиробників, особливо німецьких, які стверджували, що повна заборона призведе до величезних фінансових санкцій. Решта 10% будуть заповнені звичайними автомобілями, включаючи гібриди.
Суть змін: Чому це важливо
Оригінальна пропозиція була спрямована на повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року, але автовиробники стверджували, що попит на електромобілі (EV) ще недостатньо високий, щоб досягти такої суворої цілі без істотного економічного впливу. Компроміс є чітким сигналом того, що політики готові скорегувати амбітні кліматичні цілі у відповідь на тиск промисловості. Це важливо, оскільки створює прецедент для майбутніх екологічних норм, припускаючи, що економічні міркування часто будуть переважати суто екологічні.
Галузеві аргументи та занепокоєння
Європейська асоціація виробників автомобілів (ACEA) стверджувала, що без гнучкості виробники зіткнуться зі штрафами в розмірі «мільярдів євро». Вони стверджують, що перехід вимагає часу для розвитку інфраструктури (зарядних станцій) і стимулювання споживачів. Комісія також очікує збільшення використання сталі з низьким вмістом вуглецю, біопалива та синтетичного «електронного палива» для компенсації викидів від інших бензинових/дизельних автомобілів.
Але критики попереджають, що це послаблює перехід до електромобілів і робить ЄС вразливим до конкуренції з регіонів з менш суворими правилами. Зокрема, у Великій Британії такі групи, як T&E, закликають зберегти суворіший мандат щодо нульових викидів, стверджуючи, що для стимулювання інвестицій та інновацій необхідна тверда прихильність.
Розбіжності: підтримка одних, опозиція інших
Volkswagen привітав переглянуту пропозицію, назвавши її «економічно обґрунтованою». Компанія вважає гнучкість прагматичною та відповідною реаліям ринку. На противагу цьому Volvo стверджувала, що послаблення довгострокових цілей заради короткострокових прибутків ризикує підірвати конкурентоспроможність Європи, виступаючи за послідовну політику, яка сприяє інвестиціям в інфраструктуру та вигодам для клієнтів.
Наслідки для Великобританії та інвестиційні ризики
Запланована Великобританією заборона на продаж бензинових і дизельних автомобілів до 2030 року зараз знаходиться під пильною увагою. Експерти попереджають, що послаблення повноважень може підірвати довіру інвесторів, поставивши під загрозу мільярди, які вже інвестовані в інфраструктуру електромобілів і ланцюги поставок. Прецедент, створений ЄС, може призвести до подібного зниження амбіцій, потенційно сповільнивши перехід Великої Британії на електромобілі.
«Стабільна політика має вирішальне значення для того, щоб компанії могли впевнено інвестувати в зарядну інфраструктуру», — каже Колін Уокер з аналітичного центру ECIU. «Сполучене Королівство має продовжувати курс на забезпечення довгострокових робочих місць та інновацій».
Зрештою, рішення ЄС підкреслює складний зв’язок між кліматичними цілями, економічною реальністю та галузевим лобіюванням. Відхід від абсолютної заборони відображає прагматичний, але потенційно шкідливий компроміс, який може сповільнити глобальний перехід до електромобілів.
