Komisi Eropa telah merevisi rencananya untuk secara efektif mengakhiri penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel baru pada tahun 2035, dan kini memungkinkan 90% penjualan kendaraan baru menjadi nol emisi, bukan 100%. Pergeseran ini terjadi setelah lobi yang intens dari produsen mobil, terutama di Jerman, yang berpendapat bahwa larangan langsung akan membuat mereka terkena sanksi finansial yang besar. Sisanya 10% akan diisi kendaraan konvensional, termasuk hybrid.
Inti Perubahan: Mengapa Itu Penting
Proposal awal bertujuan untuk menghentikan penggunaan mesin pembakaran secara menyeluruh pada tahun 2035, namun para pembuat mobil mengklaim bahwa permintaan kendaraan listrik (EV) belum cukup tinggi untuk memenuhi target ketat tersebut tanpa dampak ekonomi yang signifikan. Kompromi ini merupakan sinyal jelas bahwa pembuat kebijakan bersedia menyesuaikan tujuan iklim yang ambisius sebagai respons terhadap tekanan industri. Hal ini penting karena hal ini menjadi preseden bagi peraturan lingkungan hidup di masa depan – yang menunjukkan bahwa pertimbangan ekonomi sering kali lebih besar daripada pertimbangan ekologi semata.
Argumen dan Kekhawatiran Industri
Asosiasi pembuat mobil Eropa (ACEA) berpendapat bahwa tanpa fleksibilitas, produsen akan menghadapi denda “bernilai miliaran euro”. Mereka mengatakan transisi memerlukan waktu untuk pembangunan infrastruktur (charging point) dan insentif konsumen. Komisi juga mengharapkan peningkatan penggunaan baja rendah karbon, biofuel, dan “bahan bakar elektronik” sintetis untuk mengimbangi emisi dari sisa kendaraan berbahan bakar bensin/diesel.
Namun, para kritikus memperingatkan bahwa hal ini akan melemahkan transisi ke kendaraan listrik dan membuat UE rentan terhadap persaingan dari kawasan dengan peraturan yang kurang ketat. Inggris, khususnya, telah didesak oleh kelompok seperti T&E untuk mempertahankan mandat nol emisi yang lebih ketat, dengan alasan bahwa komitmen yang kuat sangat penting untuk mendorong investasi dan inovasi.
Reaksi Divergen: Ada yang Mendukung, Ada yang Oposisi
Volkswagen menyambut baik usulan revisi tersebut dan menyebutnya “baik secara ekonomi”. Perusahaan memandang fleksibilitas tersebut sebagai hal yang pragmatis dan selaras dengan realitas pasar saat ini. Sebaliknya, Volvo berpendapat bahwa melemahnya tujuan jangka panjang demi keuntungan jangka pendek akan berisiko melemahkan daya saing Eropa, dan mereka menganjurkan kerangka kebijakan yang konsisten untuk mendorong investasi di bidang infrastruktur dan manfaat bagi pelanggan.
Implikasi Inggris dan Risiko Investasi
Larangan penjualan bensin dan solar yang direncanakan di Inggris pada tahun 2030 kini sedang dalam pengawasan ketat. Para ahli memperingatkan bahwa melemahnya mandat ini dapat merusak kepercayaan investor, membahayakan miliaran dolar yang sudah diinvestasikan dalam infrastruktur kendaraan listrik dan rantai pasokan. Preseden yang ditetapkan oleh UE dapat menyebabkan penurunan ambisi serupa, yang berpotensi memperlambat transisi listrik di Inggris.
“Kebijakan yang stabil sangat penting bagi perusahaan untuk berinvestasi dengan percaya diri dalam pengisian infrastruktur,” kata Colin Walker dari lembaga think tank ECIU. “Inggris harus tetap berada di jalur yang tepat untuk mendapatkan lapangan kerja dan inovasi jangka panjang.”
Pada akhirnya, keputusan UE menyoroti interaksi yang kompleks antara tujuan iklim, realitas ekonomi, dan lobi industri. Peralihan dari larangan mutlak mencerminkan kompromi pragmatis namun berpotensi merusak yang dapat memperlambat transisi global ke kendaraan listrik.
