Традиція перетворювати вени в якусь подобу спорткарів давня, і у компанії Ford було багато таких проектів. Але то все був фірмовий тюнінг і чисте шоу, а ось для любителів серійних «оспортивленных» версій у комерційного крила Форда були напоготові моделі з приставкою Sport в назві. Наприклад, 170-сильний дизельний Transit Custom Sport, який так сподобався європейцям, що в минулому році вони купили їх аж 4402 штуки (+58% до 2017-го). Відповідь Форда з’явився 13 березня 2019-го — модернізований Custom Sport, найпотужніший серед спортвэнов марки, з дизелем 2.0 EcoBlue, форсованим до 185 л. с. і 415 Н•м.
Вэн Ford Transit Custom Sport похвастал форсированным дизелем Авто и мото
Звичайно, бачили ми вени і потужніший, але все одно з таким непоганим, за мірками класу, зарядом Форду можна відправляти своїх пілотів на Північну петлю за полушутливым рекордом кола для венів. Якщо серйозно, перед нами машина з доопрацьованим у бік більшої спортивності шасі і просто хорошим оснащенням. Кастому вживили технологію FordPass Connect (модем з роздачею вай-фая на десять пристроїв і мобільний додаток для віддаленого управління рядом функцій машини), самопарковщик, моніторинг сліпих зон і контроль рядності.
Вэн Ford Transit Custom Sport похвастал форсированным дизелем Авто и мото
В коло оспортивленных входять молодші вени Connect Transit і Transit Courier з такою ж приставкою Sport. Причому Courier вже був у продажу. Він задовольняється 100-сильними двигунами, дизелем 1.5 TDCi або бензиновим 1.0-літровий EcoBoost на вибір, обидва з шестиступінчастою «механікою». А Connect Sport з’явився у продажу в Європі тільки зараз. У Конекту під капотом стоїть модернізований дизель 1.5 EcoBlue на 120 «конячок» і, знову ж таки, шестиступінчаста «механіка». Нагадаємо, що в Росії пара Tourneo Custom/Transit Custom при недавньому оновлення отримала свіжу зовнішність, однак дизель на нашому ринку залишений дореформений — 2.2 Duratorq (у версіях на 100 і 125 сил).

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here