Цей пост покаже нам техніку, за допомогою якої ліквідували наслідки аварії на Чорнобильській АЕС. Крім звичайних автомобілів в ліквідації була задіяна і інша техніка різних видів, у тому числі і передова іноземна, з якою ми познайомимося далі.
Перші фото після катастрофи. Зроблені вони знаменитим фотографом Зони Ігорем Костіним. Заборонена зона, Зона Відчуження. Далі не можна. ОЗК в даному випадку надітий як комбінезон, на парах БЖД тренувалися, пробували на час одягатися в нього. Весело було, коли у тебе ззаду стирчить незрозуміло що.
Кладовище техніки і речей Буряківка. Поховання машин. Не дивуйтеся воді, часом бувало й гірше. На задньому плані підготовка до захоронення медичних РАФ 22031. Хочу сказати, що саме 22031, а не 22038, яка з’явилася парою років пізніше.
Машина ліквідаторів. Дана *трійка*, як і багато автомобілі Зони, піддавалися жорсткому дербану. Дефіцитні запчастини ж, чого добру пропадати? Фонить? Та й фіг з ним! Тільки зрозуміти не могли, що страждати то й інші будуть…
Дистанційно керована техніка. Komatsu (Японія), недалеко від 4 енергоблоку. Підготовка до зачищению території у блоку.
«Дахові коти». Молоді солдати, ще зовсім юні, років по двадцять незабаром полізли на дах, щоб «погрітися» під щедрим чорнобильським Сонцем, отримати ядерний загар і стерилізувати свої, кхм. Вага міг доходити до 20(!) кг! Свинцеві фартухи, свинцеві листи, захисна пов’язка, окуляри, шапочка, каска, щиток на обличчя і потилицю, *кошик для яєць* з все того ж листового свинцю, бушлат і кирзові чоботи зі свинцевими устілками. А ще за менше ніж за хвилину лопатою підхопити шматок сміття, підійти до розвалу і кинути його. І все бігом, бігом! Через дах пройшло 3828 людина. 3828 зламаних людських життя. 3828 безіменних героя. І це офіційно. Вони захистили нас, нині живущих від ядерного забруднення, а їх забули… Низький їм уклін і величезне людське спасибі за їх подвиг. Супергерої в житті, а не в намальованих коміксів.
Майже закінчений об’єкт «Укриття». І приватний транспорт ліквідаторів на проммайданчику. Думаю, не варто говорити, що стало з «копійкою» потім?
Кладовище кораблів. З їх допомогою привозили на проммайданчик матеріали і частини конструкцій Саркофага, в плавучих готелях жили самі ліквідатори. А потім більшу частину цих кораблів злили! Сумно знаменита Булгарія звідти. Але доля всіх тих плавзасобів туману і незвичайна. Вони всі затонули.
Россоха. Нині не існує. Один із залізних героїв, що допомагав в ліквідації наслідків. Хочу повторити, що ВСЮ техніку, що стояла на відстійнику, переплавили. Раніше так, пустотливі рученята що змогли забрали. Хтось supertima заявив, що БРДМ звідти не переплавили, а продали. Лін, цього бути не може! Ніхто зараз вже точно не купить таку техніку, тим більше настільки разукомплектованную. Та ще фонящую. Так переплавили, легально чи ні, всім було до одного місця, коли робили. Що за маячня часом люди несуть, чесне слово.
Радянські космічні роботи-дослідники С-1. Застосовувалися для очищення даху станції від радіоактивного сміття і уламків. На фото: фахівці заводу *Юпітер* (Чорнобиль) готують роботів до роботи.
Могилевские скрепери МоАЗы також брали участь. З їх допомогою рили могильники на Погоди, знімали заражений верхній шар грунту. Вони внесли свою неоціненну допомогу в ліквідації, нехай і залишившись тими інших.
Робот на даху 3 енергоблоку станції. Начинка тупо згоряла від того рівня радіації, що був там. І під Саркофагом зараз теж досить серйозний рівень радіації! Інспектують, але дози отримують там дуууже великі. Якщо побути там досить довго, можна і променеву підхопити, а можна і з життям розлучитися. Часом роботи з даху падали. Використовували і імпортні і радянські роботи, та тільки все одно вони не витримували. Вони працювали, поки остання надія не померла в обох сенсах слова. Німецький робот *Джокер* проїхав всього нічого по даху 4 блоку і застряг. Поки його вызволяли, начинка вже згоріла. Було прийнято важке рішення випустити на дах людей для зачищення покрівлі…
Підкоп під 4 блок для створення морозильника, як припускали спочатку. Реактор встиг охолонути і весь той підкоп залили бетоном, створивши тим самим додатковий фундамент. Праця шахтарів зі всієї країни радянської був величезний і неоціненний нічим. Рівні радіації там були далеко не в межах норми, а умови роботи просто пекельні. Без свіжого повітря, в тісному просторі, з лопатою напереваги і зігнувшись.
Сказати чесно, я був трохи здивований наявності в Зоні такого автомобіля як Ниса 522. Але факт фактом — ця польська машина з горьківськими корінням перед вами.
Совавторанс закупив і імпортну техніку для себе. Тим незвичайний і той момент, що в Зоні знаходиться вантажний сідельний тягач Мерседес…Його роль так і не зрозуміла. Ну що возив так, а що саме — немає.
Станція Янов. Поїзда. Трудівники, які нарівні з іншими возили до зруйнованої станції необхідні матеріали.
ТЕМ2-6063
Після аварії була загроза попадання і забруднення підводного течії, причому питної води. Для запобігання цього була створена біологічна стіна з литого бетону, яка відділяла басейн від можливих водних забруднень. Глибина приблизно 10 метрів. Литий бетон.
Для даної операції застосовувалися грейфери Cassagrande. Вони в землі робили вузький прохід, який потім заливали. Може і *висвердлити*, може і викопати. Майже все під силу.
Чому на бампері написаний місто Коростень я не знаю, ймовірно водій цього унікального Кременчуцького богатиря звідти родом.
Останні роботи зі зведення Саркофагу. КрАЗ викладає плити, які потім заасфальтують, вже є огорожа з таких же плит. Бетононасоси закладають останні щілини і скоро відправляться на утилізацію.
