Мотормузей — це, безсумнівно, один з кращих технічних музеїв Латвії.
Заснований він був ще при радянській владі, в 1986р. У його колекції більше сотні знаходяться в прекрасному стані зразків автомобільної техніки всіх часів і народів.Експозиція дуже добре організована — автомобілі стоять не аби як, а збудовані в хронологічному і логічному порядку, супроводжуються чітким і докладним розповіддю про кожного з них.
Всім любителям техніки, яких доля занесе в Ригу, неодмінно потрібно відвідати.
Reo B (США, 1905р, 1742 куб. см., 7,5 л. с., 1 циліндр, 385 кг)
Розповісти про всі експонати не вийде, їх занадто багато, так що доведеться обмежитися деякими, найбільш помітними зразками.
Далі 35 фото (2018г; всі клікабельні, як завжди):
Перший поверх присвячений в основному легковим автомобілям, які розташовані по часу їх створення, з моменту появи і до післявоєнних років.
На початку, як і належить, репліка першого автомобіля в сучасному розумінні цього слова — Benz Patent Motorwagen Nr.1 конструкції Карла Бенца. Потім з цього зростуть Мерседеси і все інше.
Німеччина, 1886р, 954 куб. см., 0,75 л. с., 1 циліндр, 265 кг.
Ford T — «Бляшана Лізі», перший по-справжньому масовий і «народний» автомобіль (всього з 1908 по 1927гг їх було випущено понад 15 мільйонів — все завдяки запровадженому Фордом конвеєрному виробництву).
США, 1919р, 2895 куб. см., 20 л. с., 4 циліндра, 67 км/год, 680 кг
Цікаво, що водійські прилади відсутні взагалі — керувати пропонувалося виключно «на око» (ну і «на слух»).
Krastin.
Фірма Krastin Automobile Company була заснована в Клівленді в 1901 році уродженцем Лієпаї Агустом Крастиньшем. У 1904р фірма згоріла, встигнувши випустити всього 10 машин.
Цей примірник Krastin — єдиний дивом зберігся до наших днів, і він досі на ходу !
США, 1903р, 3120 куб. см., 10 л. с., 2 циліндра.
Overland 45 — одна з найбільш елегантних машин того періоду, на мій погляд. В перші два десятиліття 20-го століття фірма Overland була головним конкурентом Форда, однак Велика депресія завдала їй удар, від якого вона так і не оговталася.
США, 1911р, 2838 куб. см., 20 л. с., 4 циліндра, 63 км/ч.
Chevrolet Superior F. Відносно проста, але дуже вдала модель для свого часу. Багато в чому завдяки їй компанія General Motors змогла почати на рівних конкурувати з Ford.
США, 1924р, 2802 куб. см., 26 л. с., 4 циліндра, 80 км/год, 850 кг.
Buick series 116. Автомобіль для середнього класу Америки початку 1930-х рр.
США, 1929р, 3918 куб. см., 75 л. с., 6 циліндрів, 110 км/год, 1860 кг.
Fiat 503, за ним Renault 10CV.
Характерна особливість автомобілів Рено початку 20-го століття: решітка радіатора не попереду, а по боках капота (т. к. сам радіатор знаходиться позаду двигуна).
Fiat 503: Італія, 1926р, 1460 куб. см., 24 к. с., 4 циліндра, 75 км/год, 1030 кг
Renault 10 CV: Франція, 1928р, 2120 куб. см., 35 л. с., 4 циліндра, 90 км/год, 1435 кг.
БМВ теж колись був маленьким: BMW 3/15PS DA4
Німеччина, 1931р, 748 куб. см., 15 к. с., 4 циліндра, 75 км/год, 560 кг.
Selve 12/50PS Phaeton. Фірма Selve існувала в Німеччині в 1919-1933рр.
Німеччина, 1928р, 3096 куб. см., 50 л. с., 6 циліндрів, 90 км/год, 1400 кг
Audi+DKW+Horch+Wanderer = Auto Union. Німецький автомобільний концерн з емблемою з 4 кілець був утворений в 1932 році і проіснував де-факто до 1945р. Сегменти ринку були розділені: Horch випускав автомобілі вищого класу, Audi і Wanderer — середнього, а DKW — найпростіші.
На першому плані зелений — Wanderer W240 (Німеччина, 1935р, 1950 куб. см., 40 к. с., 6 циліндрів, 100 км/год, 1275 кг), за ним Horch 853 (Німеччина, 1936р, 4944 куб. см., 100 л. с., 8 циліндрів, 135 км/год, 2530 кг).
DKW Reichklasse F8-600.
Кузов дерев’яний, обтягнутий шкірзамінником (крім капота). Цікаво, що абревіатура DKW спочатку розшифровувалася як Dampf-Kraft-Wagen, тобто «паровий автомобіль».
Німеччина, 1939р, 589 куб. см., 18 л. с., 2 циліндра, 80 км/год, 720 кг
Mercedes-Benz 320 cabriolet A — одна з найбільш елегантних, дорогих і представницьких моделей Мерседес тих років. Випускався невеликими партіями за індивідуальним замовленням.
За ним Mercedes-Benz 170 cabriolet V.
Німеччина, 1937р, 3185 куб. см., 78 к. с., 6 циліндрів, 126 км/год, 1975 кг.
Приклад інформаційного планшета, яким супроводжується більшість експонатів:
Cadillac V8 Fleetwood Series 353 All Weather Phaeton. Автомобіль належав Карлису Ульманису — останнього президента ( а також чотири рази прем’єр-міністру, «народного вождя» і т. д.) Першої Латвійської Республіки.
США, 1930, 5785 куб. см, 96 л. с., 8 циліндрів (V), 80 км/год, 2268 кг.
Packard Eight model 1100 . Автомобіль люксового класу, забезпечував власнику (втім, як і інші моделі Паккарда першої половини 20-го століття) найвищий рівень комфорту і надійності.
США, 1934г, 5231 куб. см., 120 л. с., 8 циліндрів, 130 км/год, 2200 кг
Bentley Mk.VI з кузовом coupe de ville.
Великобританія, 1949р, 4257 куб. см., 150 л. с., 6 циліндрів, 150 км/год, 1850 кг
На другому поверсі музею автомобілі згруповані по епохах, а по класах:
Лінійка малолітражок:
На першому плані — Simca 5, за нею (червона) Steyr-Puch 500 — австрійська версія популярного італійського FIAT 500.
Франція, 1938р, 570 куб. см., 13 л. с., 4 циліндра, 86 км/год, 510 кг.
Trabant P50
Trabant (ньому. «супутник») — один з символів НДР, масовий «народний» автомобіль, простий, але дуже дешевий і практичний. Відмітна особливість — кузов з пластикових панелей на сталевій рамі.
НДР, 1960р, 499 куб. см., 20 л. с., 2 циліндра, 95 км/год, 620 кг
Спортивні та експериментальні машини:
Auto Union typ C/D — представник знаменитого сімейства довоєнних німецьких гоночних автомобілів: тип D з мотором від тип C. Репліка.
Німеччина, 1936р, 6008 куб. см., 520 к. с., 16 циліндрів (V), 340 км/год, 824 кг.
ARVW (Aerodynamic Research Volkswagen) — концепт-кар для дослідження питань аеродинаміки. Найшвидший дизельний автомобіль того часу.
Німеччина, 1980р, 2383 куб. см., 175 л. с., 6 циліндрів (турбодизель), 362 км/ч.
Піонер-2М — газотурбінний автомобіль конструкції І. А. Тихомирова (МАДІ). Володар багатьох рекордів швидкості, в т. ч. абсолютного всесоюзного.
СРСР, 1963р, 2 газові турбіни по 80 л. с., 311 км/год, 485 кг.
Amilcar CGS. Французька фірма Amilcar у міжвоєнні роки була відома насамперед завдяки своїм спортивним машинам.
Франція, 1924р, 1073 куб. см., 35 л. с., 4 циліндра, 110 км/год, 535 кг.
Austin Healey 3000 MkIII — істинно британський спорткар 1960-х рр.
Великобританія, 1967р, 2912 куб. см., 150 л. с., 6 циліндрів, 185 км/год, 1180 кг
«Кремлівська колекція» — зібрання представницьких автомобілів радянської епохи:
Rolls-Royce Silver Shadow. Подарунок англійської королеви Єлизавети II Брежнєву. Легенда свідчить, що в 1980р, особисто керуючи цим автомобілем, Леонід Ілліч потрапив в аварію, відбувшись, однак, тільки легким переляком. Брежнєв дійсно дуже любив машини, особливо потужні і швидкісні, і нерідко сам сідав за кермо. І дійсно кілька разів потрапляв в аварії. Але цей Роллс-Ройс розбив звичайний водій, генсека в той день в машині не було.
Великобританія, 1974р, 6750 куб. см., 189 к. с., 8 циліндрів (V), 2180 кг
Зіс-101 — перший радянський серійний автомобіль вищого класу. Випускався в 1936-41рр досить масовим для такого класу машин тиражем (св. 8700 од.) і використовувався не тільки в якості урядового транспорту, але і як таксі, в установах і т. п.
СРСР, 1939р, 5766 куб. см., 90 л. с., 8 циліндрів, 120 км/год, 2550 кг
Зіс-110Б — варіант «кабріолет» лімузина Зіс-110. Було випущено всього кілька таких машин. Даний екземпляр використовувався маршалом Баграмяном на військових парадах у Ризі в 1940-50х рр ..
СРСР, 1950, 6005 куб. см., 149 к. с., 8 циліндрів, 140 км/год, 2630 кг
Зіл-111Г — «рестайлінгова версія Зіл-111, дрібносерійного «урядового автомобіля вищого класу 1960-х рр.
СРСР, 1964, 5996 куб. см., 200 к. с., 8 циліндрів (V), 170 км/год, 2815 кг
У напівпідвальному поверсі виставлені в основному вантажні і спеціальні автомобілі:
Renault FU — єдиний у світі повністю відреставрований представник серії армійських вантажівок, створених у роки Першої світової спеціально для перевезення танків Renault FT-17. Цим пояснюється його незвично велика для тих часів вантажопідйомність — 7 тонн. Шини суцільні і без протектора — інші просто не витримували такої ваги.
Франція, 1919р, 7850 куб. см., 38 к. с., 4 циліндра, 35 км/год, 7800 кг
Studebaker US6 — наймасовіший ленд-ліз вантажівка в СРСР (всього за роки ВІЙНИ було отримано понад 152 000 од.). Ця модель була розроблена американцями в основному для поставки на експорт.
США, 1944р, 5242 куб. см., 95 к. с., 6 циліндрів, 72 км/год, 4650 кг
УралЗиС-355 — випускалася в 1956-58гг в Міассі модернізована версія вантажівки УралЗиС-5, який, у свою чергу, варіантом знаменитого «Захара» Зіс-5В.
СРСР, 5550 куб. см., 85 к. с., 6 циліндрів, 70 км/год, 7050 кг
Руссо-Балт Д24/40 — пожежний автомобіль на шасі вантажівки, що випускався р. в Ризі на Російсько-Балтійському вагонному заводі (фактично це був перший на теренах Російської імперії автомобільний завод). Репліка.
Росія, 1913р, 4500 куб. см., 40 к. с., 4 циліндра, 40 км/год, 2560 кг
Henschel 33D1
Німеччина, 1941р, 12654 куб. см., 120 л. с., 6 циліндрів, 57 км/год, 6440 кг.
Magirus M45L
Німеччина, 1935р, 7412 куб. см., 110 л. с., 6 циліндрів (дизель), 55 км/год, 8300 кг
В музеї ще багато чудових експонатів, не тільки автомобілів, але і різних вузлів, агрегатів, речей, аксесуарів та інтерактивних стендів, які будуть цікаві людям будь-якого віку і рівня технічної грамотності.
Rigas Motormuzejs (сайт) відкритий щодня (крім державних свят) з 10.00 до 18.00
Адреса: Riga, S. Eizensteina iela 8.
Проїзд на автобусі 5 або 15 до зуп. «Motormuzejs»
Координати 56.9705, 24.229
